快科技10月15日消息，据报道，杨先生为了日常出行和接送孩子打算购置一辆二手车。此前他在二手车平台上看到了一家门店发布的车辆信息配资公司有哪些，随后联系商家并到店看车，最终选定一辆比亚迪秦PLUS新能源轿车，双方也完成了过户。
购车时，车辆仪表显示里程为10.5万公里。双方签订的协议中写明了"无重大事故、无人员伤亡、无泡水"等基础车况承诺，但对里程数并未作书面确认。
车辆到手后，杨先生在车内发现了一张原车主留下的挪车电话纸条。出于对后续保养和续保的考虑，他联系了原车主，对方告诉他这辆车已经开了28万公里，差不多该保养了。
为核实情况，杨先生通过手机APP查询了该车的维保记录。结果显示，车辆实际行驶里程为28.2万公里，年均行驶里程估测约 9.5万公里。
杨先生表示，对于新能源车而言，10.5万公里与28.2万公里的车辆，在电池衰减程度、整体车况以及市场价值上都存在明显差异，自己支付的价格对应的是一辆低里程车，实际到手的却是高里程车，车辆价值远低于成交价。
此外，他咨询保险公司时被告知，车辆公里数过大，保费需要相应上调，保险因此至今尚未办理。
发现实情后，杨先生找到商家要求就里程问题作出说明并补偿损失。门店负责人称，车辆是从同行或上一手渠道收来的，自己并不掌握真实里程，也没有调表，同时指出协议中已写明"不保里程"。
但仍愿意配合解决——如果杨先生选择退车，可以配合退车，若不想退车，愿意把卖这辆车的利润退还。
杨先生对这辆车比较满意，不愿退车，双方经协商达成和解。车商就服务上的疏忽向杨先生表达了歉意。
按照协商结果，这辆车按车商当初的收车价约4.2万元卖给杨先生；杨先生购车时实际付款4.6万元，此前因车辆存在异响问题已退还500元，实际到手价为4.55万元。
后面，车商又将自己卖这辆车的3500元利润通过微信转账退给了杨先生。
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